2010 – nejlepší ročník v dějinách…mě

By ekonom On Prosinec 18th, 2012

Tohle byl tak úžasnej rok, až mi je líto, že ho nemůžu prožít znova…

Proč? Mno, asi to bude mít co dělat s tim, že na co jsem šáh, to se mi povedlo alespoň zdánlivě podle mých představ.
Zaprvé mi vyšlo přihlášení avanta (prej to ze švajcu nejde žádnym způsobem přihlásit… mno… jde :) ). Sice to chtělo trochu víc úsilí a možná i trpělivosti a hlavně poslušného pobíhání po úřadech a kličkování a hledání skulinek a kdoví co ještě, ale dobrá věc se podařila. To bylo hned v prvních lednových dnech.

Na konci 9 skončil ne moc dobrý vztah a kupodivu mě to ani moc nemrzelo. Jako takový relax, očistu hlavy, jsem si naordinoval vánoční prázdniny trávené v garáži (ve stylu …dneska je silvestr, co budu dělat? hrabat se v coupe, ten motor se sám nepřeskládá… sakra, 11 večer, měl bych se jít uklidit k ohňostroji a přípitku). Měl jsem z dubna 9 LLK z úra, co jsem si přivez od kluků z KZ Flossenbürg a už dlouho mě krom nejezdícího cq mrdalo v hlavě i to LLK, že by cq docela slušelo. Takže v podstatě jsem si přes těch pár dní vytahal umřelý KXo ven z auta včetně všech těch atmo příslušenství, uříznul kastlík na baterku a strčil tam MC2, zatim jen s výfukovou částí. A začalo postupné zjišťování problémů a objednávání z e-bloode. Nejdřív se objednal první díl výfuku origo z urka, potom koncový díl na urko za ten rozštíplej, když mě někdo nabral, pak se koupila hliníková želva mezitím se dělala elektrika s baterkou v kufru, humpolácky se upravila váha s rozdělovací hlavou, teda spíš vedení, celej prohnilej přívod benzínu, brzdy ala C2 v turbu a vlastně si už ani nepamatuju, co všechno jsem tam dělal. Ve finále z toho byl krásně ztrávenej půlrok víkendů a moc hezkej návyk na vrtání se v autech. Vlastně jsem v tý době neměl nikdy čistý ruce, protože se standardně šmír s olejem odloupal až po dvou tejdnech, ale každej víkend jsem něco přidal a bylo. Někdy v dubnu jsem to nastartoval a do konce června trvalo to doskládat do auta. V červenci to prošlo technickou a bylo vymalováno.

Popravdě ani moc nevim, co jsem dělal přes prázdniny o víkendech, ale prázdniny se završily nákupní horečkou. Na konci srpna se ozval Lukáš z Jinřicháče, že by tam měl osmu. Kupodivu mi to nedalo a odvez jsem si osmu se 4.2 a spoustou much. Ta nejzávažnější, v podobě díry v nádrži, se naštěstí projevila až když skončily problémy následující zimy. V září jsme dojeli pro osmu dickova bráchy. Byl to hezkej výlet po D5 za Plzeň, tuším přes Stříbro skoro k Chebu, tam vzít osmu a přes Cheb a KV do Jerzey. Mám pocit, že to byla zase jedna z těch odpoledních akcí po práci. 3.6, elektrický sicny (pro mě), ten motor s převodovkou taky, motor teda na nápad, kterej mě zatim ještě úplně nepustil, ale není moc realizovatelnej… zbytek pro bimbáka na jeho avant přestavbu. Potom přišel říjen a čtyřlitr. S kadle jsme letěli do Přerova, hezké sobotní dopoledne ztrávené na úžasné pětatřicítce mezi Hradcem a Ölmutzí. V Přerově jsme měli možnost vidět něco, čemu se ne rozhodně neříká. A tak jsme si to odpoledne vrtěli zpátky dvě B2 za sebou. Jenom upad konec výfuku někde kolem Mýta, ale co… automat řadil, elektrická střecha se sama posouvala, prostě B2 dokonalost. Teda až na tempomat a na ten následující rok a kus na sněhu, větru, děšti apod. Kupodivu nás nikde nebraly švetky, takže samý pozitiva.

Štěstí se ode mě odvrátilo až na konci ledna… napad první sníh (docela dost), tak si ho přeci půjdu vyzkoušet s avantem. Sjedu z okruhu, že si dám Radotín přes Kopaninu. Cestou na Kopaninu šlápnu na spojku a pedál zůstane na podlaze… co to ku*va? No nic, nenapadlo mě řadit bez spojky s meziplynem, tak jsem na trojku jen brzdil motorem a na vyplužený cestě se snažil nejet moc rychle a taky nechcípnout. Proti mě týpek v kokotavce, kterej si řek, že bezpečný je to jedině uprostřed silnice a neuhnul. Nezničim si přeci auto, tak jsem šel na kraj, abych si avanta nepodřel. Závěj, kterou jsem musel pravou stranou navštívit si mě ale podala a už mě nepustila… zůstal jsem na břiše, bez spojky, bez možnosti se zkusit rozhoupat a vyjet ven. Stálo to pjéťo na traktorovnym, spoustu baterky na neustálym rozjíždění přes startér na křižovatkách a jak jsem později zjistil, tak i přípravu na utržení hadice z olejovýho chladiče. Když jsem dal spojku (výměna pedálu kvůli ulomenýmu oku ke spojkovýmu válci) dohromady, vzal jsem auto na projížďku zasněženym lesem. A protože bylo sněhu spousta, bral jsem místy břichem. A jedno takový místo zatáhlo za načatou hadici a ta začala ztrácet olej. To jsem zjistil až na dálnici 10km od nejbližší benzínky = přidřeno. Výborný. Bimbo našel velmi rychle náhradní MC2 asi 150km za Nürnberg, takže se jelo před vánocema utrácet za vánoční dárek pro avanta. A hned bylo co dělat přes vánoční prázdniny. A protože bylo dost sněhu, dost mrazu, vlastně tak moc mrazu, že startér v kadle řekl, že na to už se*e, stal se novým dopravním prostředkem na cesty do práce 4-stupňový automat s osmy hrnky. To vyhřejvání prdele má sakra něco do sebe.
První tejden v lednu bylo s avantem hotovo, najednou jezdil jako zamlada (ono aby taky ne s motorem se 150 tisíci na automatu) a já moh s klidem říct, že 2010 byl skvělej rok…

Leave a Reply